Hoe werkt een schokdemper?
Schokdempers worden gebruikt om de schokken te dempen die ontstaan wanneer de veer terugveert na het inveren, en om de schokken van het wegdek op te vangen. Ze worden veel gebruikt in auto's om de schokabsorptie van het frame en de carrosserie te verbeteren en het rijcomfort te verhogen. Na een oneffen wegdek filtert de schokdemper weliswaar de trillingen van het wegdek, maar de veer zelf beweegt ook heen en weer. De schokdemper dient om deze terugvering te voorkomen.
Om het rijcomfort van de auto te verbeteren wanneer het elastische element schoktrillingen ondervindt, wordt een schokdemper met elastisch element parallel aan de ophanging gemonteerd om de trillingen te dempen. De schokdemper die in het ophangingssysteem wordt gebruikt, is een hydraulische schokdemper. Het werkingsprincipe is dat wanneer er relatieve trillingen optreden tussen het frame (of de carrosserie) en de as, de zuiger in de schokdemper op en neer beweegt. De olie in de schokdemperkamer stroomt herhaaldelijk van de ene naar de andere kamer door verschillende poriën. Tijdens dit proces vormen de wrijving tussen de poriewand en de olie, en de interne wrijving tussen de oliemoleculen, een dempende kracht op de trillingen. Hierdoor wordt de trillingsenergie van de auto omgezet in warmte-energie van de olie, die vervolgens door de schokdemper wordt geabsorbeerd en aan de atmosfeer wordt afgegeven. Wanneer de doorsnede van de oliekanalen en andere factoren onveranderd blijven, neemt de dempende kracht toe of af met de relatieve snelheid tussen het frame en de as (of het wiel), wat gerelateerd is aan de viscositeit van de olie.
Beschrijving van het werkingsprincipe van de bidirectioneel werkende cilinderschokdemper: Tijdens de compressieslag, waarbij het wiel dicht bij de carrosserie is, wordt de schokdemper samengedrukt en beweegt de zuiger in de schokdemper naar beneden. Het volume van de onderste holte van de zuiger neemt af en de oliedruk neemt toe. De olie stroomt via de terugstroomklep naar de kamer boven de zuiger (bovenste kamer). De bovenste kamer wordt gedeeltelijk ingenomen door de ruimte van de zuigerstang, waardoor het toegenomen volume van de bovenste kamer kleiner is dan het afgenomen volume van de onderste kamer. Een deel van de olie wordt vervolgens door de terugstroomklep terug naar de opslagcilinder geduwd. Deze stroming van de olie zorgt voor de demping van de ophanging tijdens de compressieslag. Wanneer de schokdemper uitzet, beweegt het wiel zich van de carrosserie af en zet de schokdemper uit. De zuiger van de schokdemper beweegt omhoog. De oliedruk in de bovenste kamer van de zuiger stijgt, de terugstroomklep sluit en de olie in de bovenste kamer duwt de terugstroomklep terug in de onderste kamer. Door de aanwezigheid van de zuigerstang is de hoeveelheid olie die uit de bovenste kamer stroomt onvoldoende om het toegenomen volume van de onderste kamer te vullen. De voornaamste reden hiervoor is het vacuüm in de onderste holte. Op dat moment duwt de olie in de opslagcilinder de compensatieklep 7 in de onderste kamer om deze aan te vullen. Door de smoorwerking van deze kleppen fungeert de ophanging als een demper tijdens de strekbeweging.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG-voertuigen.&MAUXS auto-onderdelen zijn van harte welkom.
