Bevestigingspositie van de bovenste lijmlaag van de voorste schokdemper.
1. Ongeacht de richting kunnen de nieuwe en de oude positie correct zijn. Het vervangen van de bovenste lijmlaag van de schokdemper vereist een vierwieluitlijning. Het is noodzakelijk om de schokdemper te verwijderen om de bovenste lijmlaag te vervangen. Na het terugplaatsen van de schokdemper kan er een hoogteverschil zijn, waardoor het nodig is om de wielen bij te stellen met behulp van een vierwieluitlijningstest.
2. Het bovenste rubberen onderdeel van de voorste schokdemper is beschadigd. Dit is zichtbaar vanaf de motorruimte, boven het wiel. Door deze beschadiging produceert de schokdemper een abnormaal geluid tijdens het gebruik en kan de auto lichtjes afbuigen, waardoor het moeilijk is om terug te keren naar de juiste richting en de auto zwak aanvoelt.
3. De bovenste lijmlaag van de voorste schokdemper is losgelaten, wat zichtbaar is vanuit de motorruimte. De specifieke plek bevindt zich boven het wiel en bij sommige modellen is deze afgedekt met een plastic plaatje.
4. De vervanging van de bovenste lijmlaag van de voorste schokdemper gaat als volgt: verwijder de schokdemper nadat u de stofkap van de bevestigingsmoer op de schokdemper hebt verwijderd; gebruik een steeksleutel om de witte stang vast te zetten. Gebruik een steeksleutel, ringsleutel of kleine verstelbare sleutel om de bevestigingsmoer te verwijderen. Verwijder de bovenste lijmlaag met een mes; installeer ten slotte een nieuwe bovenste lijmlaag.
5. Trek de knop van de motorkap vanuit de cockpit naar buiten, open eerst de motorkap en verwijder de stofkap van de voorste schokdemper. Verwijder de schroeven en de bevestigingskom van de voorste schokdemper met het gereedschap voor de voorste schokdemper. Verwijder vervolgens de tweede schroef. Draai de voorbereide M12*5 fijntandige schroeven door het gat van de bovenste lijmlaag aan de voorzijde en verwijder de bovenste lijmlaag aan de voorzijde.
1. De motor start normaal gesproken wanneer de auto koud is. De meest voorkomende reden voor startproblemen bij een warme auto is een te rijk brandstofmengsel, maar een te arm mengsel kan om een andere reden ook een oorzaak zijn. (1) Lekkage van de injectoren kan startproblemen bij een warme auto veroorzaken. Lekkage van de injectoren zorgt voor extra olietoevoer, dus hoe ernstiger de lekkage, hoe rijker het mengsel.
2. Een warme auto kan niet in brand vliegen nadat de vlam is gedoofd, maar kan na afkoeling wel vlam vatten om de volgende redenen: Lekkende injectoren: De injectoren werken normaal gesproken naar behoren, maar het lekken van olie duidt op een extra olietoevoer. Hoe ernstiger het lekken van de injectoren, hoe sterker het mengsel, waardoor de warme auto moeilijk start.
3. Probleem met de brandstofkwaliteit: de temperatuur in de motorruimte blijft erg hoog nadat de warme auto is uitgezet. Als de brandstof zelf vluchtig is, kan er gemakkelijk een hoge verdampingsdruk in de brandstofleiding ontstaan. Wanneer deze druk hoger is dan de druk in het brandstofsysteem, ontstaat er een luchtbel, waardoor de door de injectoren afgegeven brandstofdamp te dun wordt en de motor moeilijk start.
4. Mogelijke oorzaken: defecte bougie; lekkage in vacuümleiding; lekkage in hoogspanningsleiding; verstopping van PCV-klep; defecte gaskleppositiesensor; defecte stationairregelmotor; defecte stationairregelklep; onregelmatige gasklepstand; lekkage in inlaatsysteem.
5. Een hete auto kan na het afkoelen niet in brand vliegen, maar wel na het afkoelen. De specifieke redenen hiervoor zijn als volgt: Lekkende injectoren: De injectoren werken normaal gesproken als olie wordt ingespoten, maar er lekken olie, wat duidt op een extra olietoevoer. Hoe ernstiger het lekken van de injectoren, hoe geconcentreerder het mengsel, waardoor de hete auto moeilijk start.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG-voertuigen.&MAUXS auto-onderdelen zijn van harte welkom.
