Voorste schokdemper Toplijmpositie.
1, ongeacht de richting, de nieuwe en de oude positie kunnen zijn ingeschakeld. De vervanging van de gedempte toplijm vereist vierwielpositionering. Het is noodzakelijk om de schokdemper te verwijderen om de bovenste lijm te vervangen, en er kan een niveauverschil zijn nadat de schokdemper opnieuw is geïnstalleerd, en het is noodzakelijk om het wiel aan te passen aan detectie van vierwiel positionering.
2, het voorste schokabsorberende bovenrubber is gebroken uit de motorcabine is te zien in de bovenste positie van het wiel. De schokdemper toprubberschade, de schokdemper zal abnormaal geluid uitzenden tijdens het werken, en de richting van de auto kan ook een lichte afbuiging lijken, het is moeilijk om terug te keren naar rechts, terug naar het zwakke fenomeen.
3. De bovenste lijm van de voorste schokdemper is gebroken, die te zien is aan de binnenkant van het motorcompartiment, de specifieke positie bevindt zich boven het wiel en sommige modellen worden bedekt met een plastic plaat.
4. De vervangingsmethode van de bovenlijm van de voorste schokdemper is als volgt: Verwijder de schokdemper na het verwijderen van het stofdeksel van de vaste moer op de schokdemper; Gebruik een open eindsleutel om de witte staaf te repareren. Gebruik een open eindsleutel of een doossleutel of een kleine verstelbare sleutel om de vaste moer te verwijderen. Verwijder de bovenste lijm met een mes; Installeer eindelijk een nieuwe toplijm.
5. Trek de motorkop van binnenin de cockpit, open eerst de motorkap en verwijder het stofdeksel van de voorste schokdemper. Verwijder de schroeven en de voorste schokabsorberende houder met het voorste schokabsorberend gereedschap. Verwijder vervolgens de tweede schroef. Schroef de voorbereide m12*5 schroeven met fijne tand om door het gat van de voorste bovenste lijm te passeren en de voorste bovenste lijm te verwijderen.
1, de motor begint normaal wanneer de koude auto, de meest voorkomende reden voor de moeilijkheid om de hete auto te starten, is dat het mengsel te sterk is, maar het sluit niet uit dat het mengsel om een of andere reden te dun is. (1) De druppel van de injector zorgt ervoor dat de hete auto moeilijk begint. De injector -druppel is een extra olietoevoer, dus hoe ernstiger de injectordruppel, hoe sterker het mengsel.
2, de hete auto kan niet in brand worden gestoken nadat de vlam is uitgeschakeld, maar het kan na het afkoelen in brand worden gebracht om de volgende redenen: injector druipen: het injectieolie -injectiewerkzaamheden is normaal, maar de opkomst van druipen is extra olievoorziening, dus hoe ernstiger de injector druipt, hoe sterker het mengsel het mengsel is, wat in de hete auto is, is niet goed om te beginnen.
3. Probleem van brandstofkwaliteit: de machinekamertemperatuur is nog steeds erg hoog nadat de hete auto is uitgeschakeld. Als de brandstofmassa zelf vluchtig is, is het gemakkelijk om een hoge verdampingsdruk in de brandstofrail te vormen. Wanneer deze druk groter is dan de druk van het brandstoftoevoersysteem, wordt een luchtvergrendeling gevormd, waardoor de oliedamp die door de injector te dun is, waardoor het moeilijk is om te beginnen.
4, de oorzaak van de bougie werkt niet goed; Vacuümbuislekkage; Hoogspanningslijnlekkage; PCV -klep is geblokkeerd; Falen van de gasklepstandssensor; Idle stepper motorfout; Idle controleklepstoring; De gashendelopening is niet normaal; Het inlaatsysteem lekt.
5, De hete auto kan niet in brand vullen na het blussen, maar kan in brand komen na het afkoelen van de specifieke redenen zijn als volgt: Injector dribbelen: injectorolie -injectiewerk is normaal, maar het optreden van dribbelen is extra olievoorziening, dus hoe ernstiger de injector dribbelde, hoe meer geconcentreerd het mengsel het mengsel, de hot -car is niet goed om te beginnen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG& Mauxs Auto -onderdelen Welkom om te kopen.
