Zijn de chassisverstijvers (tie -balken, bovenste staven, enz.) Gend op?
Tijdens het omdraaiende proces heeft het auto -lichaam drie stadia van vervorming: de eerste is de front -end giervervorming, die de gevoeligheid van de stuurrespons beïnvloedt; Daarna heeft het hele voertuig een torsievervorming, die een impact heeft op de lineariteit van de besturing; Ten slotte beïnvloedt de giervervorming van de parkeerruimte de stabiliteit van de controle. De lokale stijfheid van de voor- en achterkant van het lichaam en de algehele torsiestijfheid van het lichaam kan worden verbeterd door beugels te installeren. Sommige auto's zijn ook op deze manier ontworpen.
Het is echter belangrijk op te merken dat het lichaam meestal plaatonderdelen is, dus het is het beste om zoiets als deze gelijkspelstang te installeren en de bouten direct te delen met het chassismontagepunt, zodat het effect van de stijfheid duidelijker is. Soms zullen lasbeugels of ponsgaten in het plaatwerk de stijfheid niet veel verbeteren. Als het oorspronkelijke ontwerp een hoge stijfheid heeft, zal het toevoegen van nog een paar beugels de prestaties niet verbeteren, maar veel gewicht toevoegen
