Met de economische ontwikkeling vonden auto's hun weg naar duizenden huishoudens, maar we zien meestal nog steeds de standaard draaideur, een type deur dat in tienduizenden tot tientallen miljoenen auto's voorkomt. Daarnaast bestaan er ook andere deurtypen, zoals de schaardeur en de vleugeldeur. Hieronder volgen enkele voorbeelden.
Een standaard scharnierende zijdeur
Van de klassieke generatie Ford Model T tot de huidige gewone gezinsauto's, ze gebruiken allemaal dit type deur.
Twee, schuif de deur open.
Van de prijsklasse van de Elfa-klasse tot de nationale topklasse van de Wuling Light-klasse, en dan is er nog de schuifdeur. De schuifdeur kenmerkt zich door gemakkelijke toegang en een compact ontwerp.
Drie, open de deur
Over het algemeen is het in de luxe auto zo dat de eervolle manier van in- en uitstappen wordt benadrukt.
Vier, schaardeur
De coole open deurvorm is slechts op een handvol supercars te zien. De eerste die scharnierende deuren gebruikte was de Alpha in 1968. De Romeo Carabo conceptauto.
Zes, de vlinderdeur
Vlinderdeuren, ook wel bekend als 'spilly-wing' deuren, zijn een type deur dat je vaak ziet bij supercars. Het scharnier van de vlinderdeur is gemonteerd op de spatbordplaat nabij de A-stijl of op de A-stijl zelf, en de deur opent naar voren en naar boven via het scharnier. De schuine deur opent net als de vleugels van een vlinder, vandaar de naam 'vlinderdeur'. Deze unieke stijl van de vlinderdeur is uitgegroeid tot een uniek symbool van de supercar. Bekende supercars die momenteel vlinderdeuren gebruiken zijn onder andere de Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC en andere beroemde modellen.
Zeven, luifeldeur
Deze deuren worden zelden in auto's gebruikt, maar komen vaker voor in straaljagers. Ze combineren het dak met de traditionele deuren, wat erg stijlvol is en te zien is in conceptauto's.
Acht, verborgen deur
De hele deur kan in de carrosserie worden geïntegreerd, waardoor er geen buitenruimte nodig is. Het concept werd voor het eerst ontwikkeld door de Amerikaan Caesar Darrin in 1953 en later toegepast in de BMW Z1.
