Gloeibougie, ook wel gloeibougie genoemd. De gloeibougies leveren thermische energie voor betere startprestaties wanneer de dieselmotor afkoelt bij strenge kou. Tegelijkertijd moet de gloeibougie de kenmerken hebben van een snelle temperatuurstijging en een langdurige hoge temperatuur.
Gloeibougie, ook wel gloeibougie genoemd.
De gloeibougies leveren thermische energie voor betere startprestaties wanneer de dieselmotor afkoelt bij strenge kou. Tegelijkertijd moet de gloeibougie de kenmerken hebben van een snelle temperatuurstijging en een langdurige hoge temperatuur. [1]
Kenmerken van verschillende gloeibougies
Kenmerken van metalen gloeibougies
Opwarmtijd bij open snelheid: 3 seconden, de temperatuur kan meer dan 850 graden Celsius bereiken
·Na de opwarmtijd: Nadat de motor is gestart, handhaven de gloeibougies de temperatuur (850 graden Celsius) gedurende 180 seconden om vervuilende stoffen te verminderen.
· Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1000 graden Celsius.
Kenmerken van keramische gloeibougies
Opwarmtijd: 3 seconden, de temperatuur kan meer dan 900 graden Celsius bereiken
·Na de opwarmtijd: Nadat de motor is gestart, handhaven de gloeibougies de temperatuur (900 graden Celsius) gedurende 600 seconden om vervuilende stoffen te verminderen.
Schematisch diagram van de gewone gloeibougiestructuur
· Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1150 graden Celsius.
Functies voor het snel voorverwarmen van metalen gloeibougies
Opwarmtijd: 3 seconden, de temperatuur kan meer dan 1000 graden Celsius bereiken
·Na de opwarmtijd: Nadat de motor is gestart, handhaven de gloeibougies de temperatuur (1000 graden Celsius) gedurende 180 seconden om vervuilende stoffen te verminderen.
· Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1000 graden Celsius
PWM-signaalcontrole
Functies voor snelle voorverwarming van keramische gloeibougies
Opwarmtijd: 2 seconden, de temperatuur kan meer dan 1000 graden Celsius bereiken
·Na de opwarmtijd: Nadat de motor is gestart, handhaven de gloeibougies de temperatuur (1000 graden Celsius) gedurende 600 seconden om vervuilende stoffen te verminderen.
· Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1150 graden Celsius
PWM-signaalcontrole
Startgloeibougie voor dieselmotor
Er zijn verschillende soorten gloeibougies, en momenteel zijn de volgende drie de meest gebruikte: conventioneel; Laagspanningsversie van de voorverwarmer. In elke verbrandingskamerwand van de motor wordt een gloeibougie geschroefd. Het gloeibougiehuis heeft een gloeibougieweerstandsspoel gemonteerd in een buis. Er stroomt stroom door de weerstandsspoel, waardoor de buis opwarmt. De buis heeft een groot oppervlak en kan meer thermische energie opwekken. De binnenkant van de buis is gevuld met isolatiemateriaal om te voorkomen dat de weerstandsspoel door trillingen in contact komt met de binnenwand van de buis. Door de verschillende accuspanning (12V of 24V) en het gebruikte voorverwarmingsapparaat is ook de nominale spanning van verschillende gloeibougies verschillend. Zorg er daarom voor dat u het juiste type gloeibougies gebruikt. Het gebruik van de verkeerde gloeibougies zal voortijdige verbranding of onvoldoende warmte veroorzaken.
In veel dieselmotoren worden temperatuurgecontroleerde gloeibougies gebruikt. Dit soort gloeibougies zijn uitgerust met een verwarmingsspiraal, die eigenlijk uit drie spoelen bestaat, een blokkeerspiraal, een egalisatiespiraal en een snelle verwarmingsspiraal, en de drie spoelen zijn in serie geschakeld. Wanneer er stroom door de gloeibougie wordt geleid, stijgt eerst de temperatuur van de snelle verwarmingsspiraal aan het uiteinde van de gloeibougie, waardoor de gloeibougie heet gaat gloeien. Omdat de weerstanden van de vereffeningsspoel en de blokkeerspoel sterk toenemen naarmate de temperatuur van de verwarmingsspiraal toeneemt, neemt de stroom door de verwarmingsspiraal dienovereenkomstig af. Zo regelt de gloeibougie zijn eigen temperatuur. Bij sommige gloeibougies zijn geen vereffeningsspoelen geïnstalleerd vanwege hun temperatuurstijgingskarakteristieken. De temperatuurgecontroleerde gloeibougies die in de nieuwe supergloeibougies worden gebruikt, hebben geen stroomsensoren nodig, wat het voorverwarmingssysteem vereenvoudigt. [2]
Gloeibougiemonitor type voorverwarmer uitzending bewerken
Het gloeiapparaat van het gloeibougiemonitortype bestaat uit gloeibougies, gloeibougiemonitors, gloeibougierelais en andere componenten. De gloeibougiemonitor op het dashboard geeft aan wanneer de gloeibougies heet zijn.
De gloeibougiemonitor is op het instrumentenpaneel geïnstalleerd om het verwarmingsproces van de gloeibougie te bewaken. De gloeibougie heeft een weerstand die op dezelfde stroombron is aangesloten. En wanneer de gloeibougie rood wordt, wordt deze weerstand tegelijkertijd ook rood (meestal moet de gloeibougiemonitor ongeveer 15 tot 20 seconden rood oplichten nadat het circuit is ingeschakeld). Er zijn meerdere gloeibougiemonitors parallel aangesloten. Als er kortsluiting is in een van de gloeibougies, wordt de gloeibougiemonitor daarom eerder rood dan normaal. Als een gloeibougie daarentegen open is, duurt het langer voordat de gloeibougiemonitor rood gloeit. Door de gloeibougie langer dan de aangegeven tijd te verwarmen, wordt de gloeibougiemonitor beschadigd.
Het gloeibougierelais voorkomt dat er grote hoeveelheden stroom door de startschakelaar gaan en zorgt ervoor dat spanningsdalingen als gevolg van de gloeibougiemonitor geen invloed hebben op de gloeibougies. Het gloeibougierelais bestaat feitelijk uit twee relais: wanneer de startschakelaar in de G-stand (voorverwarmen) staat, stuurt één relais stroom via de gloeibougiemonitor naar de gloeibougie; wanneer de schakelaar in de START-positie (start) staat, het andere relais. Een relais levert stroom rechtstreeks aan de gloeibougie, zonder via de gloeibougiemonitor te gaan. Hierdoor wordt voorkomen dat de gloeibougie wordt beïnvloed door de spanningsval als gevolg van de weerstand van de gloeibougiemonitor tijdens het opstarten.
