Gloeibougie, ook wel gloeibougie genoemd. De gloeibougies leveren thermische energie voor betere startprestaties wanneer de dieselmotor afkoelt bij extreme kou. Tegelijkertijd moet de gloeibougie de eigenschappen hebben van een snelle temperatuurstijging en een langdurige hoge temperatuur.
Gloeibougie, ook wel gloeibougie genoemd.
De gloeibougies leveren thermische energie voor verbeterde startprestaties wanneer de dieselmotor afkoelt bij extreme kou. Tegelijkertijd moeten de gloeibougies de eigenschappen hebben van een snelle temperatuurstijging en een langdurige hoge temperatuur. [1]
Kenmerken van verschillende gloeibougies
Kenmerken van metalen gloeibougies
Opwarmtijd bij open snelheid: 3 seconden, de temperatuur kan meer dan 850 graden Celsius bereiken
·Na verwarmingstijd: Nadat de motor is gestart, houden de gloeibougies de temperatuur (850 graden Celsius) nog 180 seconden vast om vervuiling te verminderen.
·Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1000 graden Celsius.
Kenmerken van keramische gloeibougies
Opwarmtijd: 3 seconden, de temperatuur kan meer dan 900 graden Celsius bereiken
·Na verwarmingstijd: Nadat de motor is gestart, houden de gloeibougies de temperatuur (900 graden Celsius) nog 600 seconden vast om vervuiling te verminderen.
Schematisch diagram van de structuur van een gewone gloeibougie
·Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1150 graden Celsius.
Kenmerken van snel voorverwarmde metalen gloeibougies
Opwarmtijd: 3 seconden, de temperatuur kan meer dan 1000 graden Celsius bereiken
·Na verwarmingstijd: Nadat de motor is gestart, houden de gloeibougies de temperatuur (1000 graden Celsius) nog 180 seconden vast om vervuiling te verminderen.
·Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1000 graden Celsius
PWM-signaalregeling
Kenmerken van snel voorverwarmende keramische gloeibougies
Opwarmtijd: 2 seconden, de temperatuur kan meer dan 1000 graden Celsius bereiken
·Na verwarmingstijd: Nadat de motor is gestart, houden de gloeibougies de temperatuur (1000 graden Celsius) gedurende 600 seconden vast om vervuiling te verminderen.
·Bedrijfstemperatuur: ongeveer 1150 graden Celsius
PWM-signaalregeling
Gloeibougie voor het starten van een dieselmotor
Er bestaan verschillende soorten gloeibougies. De meest gebruikte zijn momenteel de volgende drie: conventionele gloeibougies; laagspanningsversie van de voorverwarmer. Een gloeibougie wordt in elke verbrandingskamerwand van de motor geschroefd. De gloeibougiebehuizing heeft een gloeibougieweerstandsspoel die in een buis is gemonteerd. Stroom loopt door de weerstandsspoel, waardoor de buis opwarmt. De buis heeft een groot oppervlak en kan meer thermische energie opwekken. De binnenkant van de buis is gevuld met isolatiemateriaal om te voorkomen dat de weerstandsspoel door trillingen in contact komt met de binnenwand van de buis. Door de verschillende accuspanningen (12V of 24V) en het gebruikte voorverwarmingsmechanisme, verschilt ook de nominale spanning van verschillende gloeibougies. Zorg er daarom voor dat u het juiste type gloeibougies gebruikt. Het gebruik van de verkeerde gloeibougies leidt tot voortijdige verbranding of onvoldoende warmte.
In veel dieselmotoren worden temperatuurgeregelde gloeibougies gebruikt. Dit type gloeibougie is uitgerust met een verwarmingsspiraal, die in feite uit drie spoelen bestaat: een blokkeerspiraal, een egalisatiespiraal en een snelverwarmende spiraal. De drie spoelen zijn in serie geschakeld. Wanneer er stroom door de gloeibougie wordt geleid, stijgt eerst de temperatuur van de snelverwarmende spiraal aan de punt van de gloeibougie, waardoor de gloeibougie gloeit. Omdat de weerstand van de egalisatiespiraal en de blokkeerspiraal sterk toeneemt naarmate de temperatuur van de verwarmingsspiraal stijgt, neemt de stroom door de verwarmingsspiraal dienovereenkomstig af. Zo regelt de gloeibougie zijn eigen temperatuur. Sommige gloeibougies hebben geen egalisatiespiraal vanwege hun temperatuurstijgingskarakteristieken. De temperatuurgeregelde gloeibougies die in de nieuwe supergloeibougies worden gebruikt, hebben geen stroomsensoren nodig, wat het voorverwarmingssysteem vereenvoudigt. [2]
Bewerking van de voorverwarmer van het gloeibougie-bewakingstype
De gloeibougiemonitor bestaat uit gloeibougies, gloeibougiemonitors, gloeibougierelais en andere componenten. De gloeibougiemonitor op het dashboard geeft aan wanneer de gloeibougies heet zijn.
De gloeibougiemonitor is op het instrumentenpaneel geïnstalleerd om het verwarmingsproces van de gloeibougie te bewaken. De gloeibougie is voorzien van een weerstand die op dezelfde stroombron is aangesloten. Wanneer de gloeibougie rood wordt, wordt deze weerstand tegelijkertijd ook rood (normaal gesproken moet de gloeibougiemonitor ongeveer 15 tot 20 seconden rood opgloeien nadat het circuit is ingeschakeld). Meerdere gloeibougiemonitors zijn parallel geschakeld. Als een van de gloeibougies kortsluit, zal de gloeibougiemonitor dus eerder rood opgloeien dan normaal. Aan de andere kant, als een gloeibougie open is, duurt het langer voordat de gloeibougiemonitor rood opgloeit. Het langer verwarmen van de gloeibougie dan de aangegeven tijd zal de gloeibougiemonitor beschadigen.
Het gloeibougierelais voorkomt dat er grote hoeveelheden stroom door de startschakelaar lopen en zorgt ervoor dat spanningsval door de gloeibougiemonitor de gloeibougies niet beïnvloedt. Het gloeibougierelais bestaat in feite uit twee relais: wanneer de startschakelaar in de G-stand (voorverwarmen) staat, stuurt het ene relais stroom via de gloeibougiemonitor naar de gloeibougie; wanneer de schakelaar in de START-stand (starten) staat, stuurt het andere relais stroom door de gloeibougiemonitor. Een relais levert rechtstreeks stroom aan de gloeibougie, zonder dat de gloeibougiemonitor wordt gebruikt. Dit voorkomt dat de gloeibougie wordt beïnvloed door de spanningsval door de weerstand van de gloeibougiemonitor tijdens het starten.
