Werkingsprincipe van een elektrische autoventilator
De werking van de elektrische ventilator in een auto wordt geregeld door de temperatuurschakelaar van de motorkoelvloeistof. Deze heeft meestal twee snelheidsstanden: een lage snelheid bij 90 ℃ en een hoge snelheid bij 95 ℃. Wanneer de airconditioning is ingeschakeld, regelt deze ook de werking van de elektrische ventilator (condensortemperatuur en koelmiddeldruk). Een koelventilator met siliconenoliekoppeling kan de ventilator aandrijven dankzij de thermische uitzettingseigenschappen van siliconenolie. Een ander model is een ventilator met een elektromagnetische koppeling, die een elektromagnetisch veld gebruikt om de ventilator aan te drijven. Het voordeel hiervan is dat de ventilator alleen wordt aangestuurd wanneer de motor moet afkoelen, waardoor het energieverlies van de motor zoveel mogelijk wordt beperkt.
De ventilator van de auto is achter de watertank gemonteerd (vaak vlakbij de motorruimte). Wanneer deze wordt ingeschakeld, zuigt hij lucht aan vanaf de voorkant van de watertank. Er zijn echter ook modellen die vóór de watertank (buiten) worden gemonteerd en die, wanneer ze worden ingeschakeld, lucht in de richting van de watertank blazen. De ventilator start of stopt automatisch afhankelijk van de watertemperatuur. Bij hoge snelheden is het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van het voertuig voldoende om als ventilator te fungeren en de watertemperatuur op een bepaald niveau te houden. Daarom hoeft de ventilator in dat geval niet te werken.
De ventilator dient alleen om de temperatuur van het waterreservoir te verlagen.
De temperatuur van het waterreservoir wordt beïnvloed door twee factoren. Ten eerste de koeling van het motorblok en de versnellingsbak. De condensor en het waterreservoir bevinden zich dicht bij elkaar. De condensor zit ervoor en het waterreservoir erachter. De airconditioning is een relatief onafhankelijk systeem in de auto. Het inschakelen van de airconditioning geeft echter een signaal aan de regeleenheid. De grote ventilator wordt de hulpventilator genoemd. De thermische schakelaar stuurt het signaal door naar de elektronische ventilatorregeleenheid 293293 om de ventilator op verschillende snelheden te laten draaien. De realisatie van hoge en lage snelheid is zeer eenvoudig. Bij hoge snelheid is er geen weerstand, terwijl bij lage snelheid twee weerstanden in serie zijn geschakeld (hetzelfde principe wordt gebruikt om het luchtvolume van de airconditioning te regelen).
