Er zijn twee hoofdtypen autoradiatoren: aluminium en koper. Aluminium radiatoren worden gebruikt voor personenauto's, terwijl koperen radiatoren worden gebruikt voor grote bedrijfsvoertuigen.
De materialen en productietechnologie voor autoradiatoren hebben zich snel ontwikkeld. Aluminium radiatoren, met hun duidelijke voordelen op het gebied van lichtgewicht materialen, hebben koperen radiatoren in auto's en lichte voertuigen geleidelijk aan vervangen. Tegelijkertijd heeft de productietechnologie voor koperen radiatoren grote vooruitgang geboekt. Koperen radiatoren, vervaardigd met behulp van soldeerverbindingen, worden gebruikt in personenauto's, bouwmachines, zware vrachtwagens en andere motorradiatoren en bieden duidelijke voordelen. De meeste radiatoren voor buitenlandse auto's zijn van aluminium, voornamelijk vanuit milieuoogpunt (met name in Europese en Amerikaanse landen). In nieuwe Europese auto's bedraagt het aandeel aluminium radiatoren gemiddeld 64%. Vanuit het perspectief van de ontwikkelingsvooruitzichten voor de productie van autoradiatoren in ons land, neemt het aantal aluminium radiatoren dat met behulp van soldeerverbindingen wordt geproduceerd gestaag toe. Gesoldeerde koperen koelribben worden ook gebruikt in bussen, vrachtwagens en andere bouwmachines.
structuur
De radiator van een auto is een onmisbaar en belangrijk onderdeel van het koelsysteem van een watergekoelde motor en ontwikkelt zich steeds verder in de richting van een lager gewicht, een hoger rendement en een lagere zuinigheid. Ook de constructie van autoradiatoren wordt voortdurend aangepast aan nieuwe ontwikkelingen.
De kern van de buis-vinradiator bestaat uit vele dunne koelbuizen en -vinnen. De meeste koelbuizen hebben een platte, ronde doorsnede om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsoppervlak te vergroten.
De kern van de radiator moet een voldoende groot doorstroomoppervlak hebben om de koelvloeistof erdoorheen te laten stromen, en ook een voldoende groot doorstroomoppervlak om voldoende lucht door te laten om de warmte die van de koelvloeistof naar de radiator wordt overgedragen af te voeren. Tegelijkertijd moet er voldoende warmteafvoeroppervlak zijn om de warmte-uitwisseling tussen de koelvloeistof, de lucht en het koelblok te voltooien.
Buis- en bandradiatoren zijn gemaakt van gegolfde warmteafvoerende strips en koelbuizen die afwisselend zijn aangebracht en aan elkaar zijn gelast.
Vergeleken met een buis- en lamellenradiator kan een buis- en bandradiator onder dezelfde omstandigheden een ongeveer 12% groter warmteafvoeroppervlak creëren. Bovendien zijn er lamellenachtige gaten in de warmteafvoerband aangebracht om de luchtstroom te verstoren en de luchtstroom over het oppervlak van de band te belemmeren. Een hechtlaag aan de bovenkant verbetert de warmteafvoer verder.
beginsel
De functie van het koelsysteem van een auto is om de temperatuur van de auto onder alle bedrijfsomstandigheden binnen het juiste bereik te houden. Het koelsysteem van een auto is onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. Een luchtgekoeld systeem gebruikt lucht als koelmedium, terwijl een watergekoeld systeem koelvloeistof als koelmedium gebruikt. Een waterkoelsysteem bestaat doorgaans uit een waterpomp, een radiateur, een koelventilator, een thermostaat, een expansievat, een motorblok, een watermantel in de cilinderkop en andere hulpcomponenten. De radiateur is verantwoordelijk voor de koeling van het circulerende water. De waterleidingen en koelribben zijn meestal van aluminium. De aluminium waterleidingen zijn plat en de koelribben gegolfd, met als doel een optimale warmteafvoer. De luchtweerstand moet laag zijn en het koelrendement hoog. De koelvloeistof stroomt door de radiateurkern en de lucht stroomt erlangs. De hete koelvloeistof koelt af door warmte af te geven aan de lucht, en de koude lucht warmt op door de warmte te absorberen die de koelvloeistof afgeeft. De radiator fungeert dus als warmtewisselaar.
gebruik en onderhoud
1. De radiator mag niet in contact komen met zuren, basen of andere corrosieve stoffen.
2. Het wordt aanbevolen om zacht water te gebruiken; hard water moet vóór gebruik worden onthard om interne verstopping van de radiator en kalkaanslag te voorkomen.
3. Gebruik antivries. Om corrosie van de radiator te voorkomen, dient u een roestwerende antivries te gebruiken die geschikt is voor langdurig gebruik en geproduceerd wordt door erkende fabrikanten en voldoet aan de nationale normen.
4. Beschadig tijdens de installatie van de radiator de warmteafvoerband (of -plaat) niet en stoot niet tegen de radiator om de warmteafvoer en afdichting te garanderen.
5. Wanneer de radiator volledig leeg is en vervolgens met water wordt gevuld, zet dan eerst de aftapkraan van het motorblok open en sluit deze pas weer als er water uitstroomt, om blaren te voorkomen.
6. Controleer bij dagelijks gebruik regelmatig het waterpeil en vul water bij nadat de machine is afgekoeld. Open bij het bijvullen van water de deksel van het waterreservoir langzaam en blijf zoveel mogelijk uit de buurt van de waterinlaat om verbranding door de hogedrukstoom die uit de inlaat komt te voorkomen.
7. Om te voorkomen dat de kern in de winter bevriest, bijvoorbeeld bij langdurig of ongunstig parkeren, moeten de deksel van de watertank en de waterafvoerklep gesloten zijn om al het water af te voeren.
8. De effectieve omgeving van de reserveradiator moet geventileerd en droog zijn.
9. Afhankelijk van de feitelijke situatie dient de gebruiker de radiatorkern binnen 1 tot 3 maanden volledig te reinigen. Spoel tijdens het reinigen met schoon water in de tegenovergestelde richting van de luchtinlaat.
10. De waterniveau-indicator moet elke 3 maanden worden schoongemaakt, of afhankelijk van de feitelijke situatie, moeten alle onderdelen worden verwijderd en gereinigd met warm water en een niet-corrosief reinigingsmiddel.
Gebruiksaanwijzing
De optimale concentratie van LLC (Long Life Coolant) wordt bepaald aan de hand van de specifieke omgevingstemperatuur van elke regio. Bovendien moet LLC (Long Life Coolant) regelmatig worden vervangen.
Auto radiatorafdekking redacteur uitzending
De radiatorafdekking heeft een drukventiel dat de koelvloeistof onder druk zet. De temperatuur van de koelvloeistof stijgt onder druk tot boven de 100 °C, waardoor het temperatuurverschil tussen de koelvloeistof en de omgevingstemperatuur nog groter wordt. Dit verbetert de koeling. Wanneer de radiatordruk toeneemt, opent het drukventiel en wordt de koelvloeistof teruggevoerd naar de opening van het reservoir. Wanneer de radiatordruk afneemt, opent het vacuümventiel, waardoor de koelvloeistof uit het reservoir kan ontsnappen. Tijdens een drukverhoging stijgt de druk (hoge temperatuur) en tijdens een drukverlaging daalt de druk (koeling).
Classificatie en onderhoud van uitzendingen
Autokoelers worden over het algemeen onderverdeeld in watergekoelde en luchtgekoelde systemen. De warmteafvoer van een luchtgekoelde motor is gebaseerd op de circulatie van lucht die de warmte afvoert. De buitenkant van het cilinderblok van een luchtgekoelde motor is ontworpen en vervaardigd als een dichte, plaatachtige structuur, waardoor het warmteafvoeroppervlak wordt vergroot om aan de warmteafvoereisen van de motor te voldoen. In vergelijking met de meest gebruikte watergekoelde motoren hebben luchtgekoelde motoren als voordelen een lager gewicht en eenvoudig onderhoud.
Bij waterkoeling wordt de koelvloeistof in het reservoir gekoeld door de radiator, die de motor op hoge temperatuur brengt. De waterpomp zorgt voor de circulatie van de koelvloeistof door het hele koelsysteem. De ventilator blaast warme lucht rechtstreeks op de radiator, waardoor de koelvloeistof afkoelt. De thermostaat regelt de circulatie van de koelvloeistof. Het reservoir dient als opslag voor de koelvloeistof.
Wanneer de motor draait, kunnen stof, bladeren en ander vuil zich gemakkelijk ophopen op het oppervlak van de radiator, waardoor de koelvinnen verstopt raken en de prestaties van de radiator afnemen. In dat geval kunnen we een borstel gebruiken om het vuil te verwijderen, of een hogedrukluchtpomp om het vuil van de radiator te blazen.
Onderhoud
Als warmteoverdrachts- en warmtegeleidingscomponent in de auto speelt de radiator een belangrijke rol. De radiator is meestal gemaakt van aluminium of koper, en de kern, die koelvloeistof bevat, is het belangrijkste onderdeel. De radiator fungeert dus als warmtewisselaar. De meeste autobezitters weten echter maar weinig over het onderhoud en de reparatie van de radiator. Hieronder bespreek ik het onderhoud en de reparatie van een radiator voor dagelijks gebruik.
De radiator en het waterreservoir vormen samen het warmteafvoersysteem van de auto. Wat betreft de materialen: metaal is niet corrosiebestendig, dus contact met corrosieve oplossingen zoals zuren en basen moet worden vermeden om schade te voorkomen. Verstopping is een veelvoorkomend probleem bij autoradiatoren. Om verstopping te verminderen, moet er zacht water in worden gepompt en hard water moet eerst worden onthard om verstopping door kalkaanslag te voorkomen. In de winter, wanneer het koud is, kan de radiator gemakkelijk bevriezen, uitzetten en bevriezen, dus moet er antivries worden toegevoegd om bevriezing te voorkomen. Controleer tijdens dagelijks gebruik regelmatig het waterpeil en vul pas water bij nadat de motor is afgekoeld. Bij het bijvullen van water in de radiator moet de deksel van het waterreservoir langzaam worden geopend en moeten de bestuurder en andere gebruikers zoveel mogelijk afstand houden van de vulopening om brandwonden door de hete olie en gassen onder hoge druk te voorkomen.
