Boeren die dieselgeneratoren hebben gebruikt, weten over het algemeen dat het mondstuk een van de drie paar precisiecomponenten is in het Diesel -brandstoftoevoersysteem. De normale levensduur van de dienst is meer dan 1.000 uur. Maar door onjuist gebruik, gebruik je vaak honderden uren, zelfs tientallen uren op de slijtagekaart. Eén, de belangrijkste redenen voor mondstuk: 1, dieselolie is niet schoon, er zijn onzuiverheden in de hogedrukoliepijp, zodat de naaldklepkoppeling niet strikt is gesloten, het hoge-drukkoker in de verbranding van de verbranding van de verbrandingskoker is om te verbranden. Bovendien, de injectormruk die de veer reguleert, de tappet en andere delen van de vuile dingen door de injector -tappet verplaatst naar het bovenste deel van de injectornaaldklep, of op de olievoorweg om olielekkage van katoenen touw te voorkomen, loopt de draad door de hogedrukslang in de injector, waardoor de naaldklep -onderdelen worden gestoken.2. De temperatuur van de machine is te hoog, de koeling van de crankjet is niet goed en de klepdelen van de vervaardigde tijger zitten vast. Maar de olietoevoertijd is te laat, de schaalschaal van koelkanaal is te veel of geblokkeerd, de pompwaaier eindgezichtslijtage, de motor op lange termijn overbelasting, enzovoort zal de motor oververhit maken.3, de uitlaatklep slijtage, zodat de brandstofinjector het fenomeen van druipende olie stopt, wat resulteert in het verbranden van de mondstukkoolcadem. Wanneer de injector is geïnstalleerd, is de pakking of pakking beschadigd, wat resulteert in luchtlekkage, waardoor de lokale temperatuur van de injector te hoog is en vastzit.5, is de buigdruk van de straal te laag, wat resulteert in hoog drukgasbackchanneling in het verbrandingskamer; 6, onderdelen Productie Redenen, zoals cilinderkap -injectie -installatie -installatie -injectie Getaap is het injectie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van de installatie van het cilinders. Te kleine, cilinderkopinjectorinstallatiegatenverwerking is te diep. Tweeën, het mondstuk Stuck -reparatiemethode: het eerste geplakt mondstuk in diesel of olieverwarming, en verwijder vervolgens met doek gewikkeld, en vervolgens handtangen klemnaaldklep en langzaam activiteit, de naaldklep uit de naaldkleplichaam. Laat een kleine hoeveelheid schone olie in het naaldlichaam vallen, zodat de naaldklep in de herhaalde activiteiten van de naaldlichaam, totdat de naaldklep vrij in de naaldlichaam kan bewegen. Als er brandstekens zijn op het afdichtingsoppervlak van de naaldklep, moet deze worden gemalen met slijppasta. Let bij het slijpen op de hoeveelheid slijppasta en slijptijd. Reinig de Bell -kleponderdelen op de injector en pas de injectiedruk aan, kan worden hergebruikt. Kamerafdekking, de grote plaat, de achterafdekking en het deksel aan de zijkant van het rijwiel. Let in het geval van olielekkage of het afdichtingskachel bij elk verbindingsgedeelte is voltooid en vervang de beschadigde afdichtspakking. Als het afdichtingskussen is voltooid, controleer dan of de verbindingsschroeven van elk onderdeel los zijn. Gebruik een sleutel om het opgegeven koppel op de losse bout aan te brengen. Als een deel van de bovengenoemde basisnormaal en de olievlek in de rekpositie, inspectie in de olieman, inspectiegebied voornamelijk in de zijkant van de olie met wegwielschilzijde van de voorkant van de voorkant van de voorkant, vanwege de montageschroef losmaken, oliebrandwiel onder de driehoeksaandrijving en bescherming van de bescherming van de beveiligingsschaal. Zal de dieselmotorcilinder voering gevormde longitudinale trekkracht, cilinderdiameter, zuigerzijde -klaring voorbij de gespecificeerde waarde, zodat de ondersteuningskracht van de zuigerring wordt verminderd, is het fenomeen van schraapolie niet schoon. Of omdat de binnenste ondersteuning van de wending in de oliering wordt losgekoppeld in de openingspositie van de oliering, wat resulteert in onreine olie -krabben en verbranding, waardoor ernstige symptomen van de olieverbruik veroorzaakt, gemanifesteerd als de startmoeilijkheid van de dieselmotor, heeft uitlaatpijp duidelijke blauwe rook, ernstige olie -injectie -ademhalingsapparaat. Bovendien moet de zuiger aan de opwaartse zijde zijn, in de assemblage vanwege de richting van de inversie van de verbrandingskamer om een omgekeerde toestand te vormen, hoewel het geen invloed heeft op het begin van de dieselmotor, maar het verlies van olie zal een vrij ernstige, brandstofverbruik in 0,5 kg zijn, is ook een reden voor de introductie van de introductie, maar de introductie van de introductie, maar de introductie van de introductie is licht.
