SAIC MAXUS V80 C00001524 Generatorspanner

Productkennis

De spanner bestaat hoofdzakelijk uit een vaste behuizing, een spanarm, een wiellichaam, een torsieveer, een wentellager en een veerbus.

De spanner is een slijtageonderdeel van reserveonderdelen zoals auto's. De riem slijt gemakkelijk na verloop van tijd. Nadat de riemgroef diep en smal is afgesleten, lijkt deze uitgerekt. De spanner kan de hydraulische eenheid of dempingsveer passeren, afhankelijk van de slijtage van de riem. Het niveau wordt automatisch aangepast, waardoor de riem soepeler en stiller loopt en slippen wordt voorkomen.

De spanner is een routineonderhoudsonderdeel. Over het algemeen moet deze na 60.000-80.000 kilometer worden vervangen. Als er een abnormaal fluitsignaal aan de voorkant van de motor klinkt of de spankrachtmarkering van de spanner te ver van het midden staat, betekent dit doorgaans dat de spanning onvoldoende is. Na 60.000-80.000 kilometer (of wanneer er een abnormaal geluid optreedt in het hulpaggregaat aan de voorkant) is het raadzaam om de riem, spanner, meelooprol en het enkele wiel van de dynamo gelijkmatig te vervangen.

De functie van de spanner is om de spanning van de riem aan te passen, trillingen tijdens het draaien te verminderen, slippen van de riem te voorkomen en de normale en stabiele werking van het transmissiesysteem te garanderen. Over het algemeen wordt deze vervangen door coöperatieve accessoires zoals riemen en meelooprollen om problemen te voorkomen.

Structurele principes

Om de juiste riemspanning te behouden, slippen te voorkomen en slijtage en rek door veroudering te compenseren, heeft de spanner een bepaald koppel nodig tijdens het gebruik. Wanneer de riemspanner draait, kan de bewegende riem trillingen in de spanner veroorzaken, wat leidt tot voortijdige slijtage van de riem en de spanner. Voeg hiervoor een weerstandsmechanisme toe aan de spanner. Omdat er echter veel parameters zijn die het koppel en de weerstand van de spanner beïnvloeden, en de invloed van elke parameter niet hetzelfde is, is de relatie tussen de verschillende componenten van de spanner en het koppel en de weerstand zeer complex. De verandering van het koppel heeft direct invloed op de verandering van de weerstand en is de belangrijkste beïnvloedende factor voor de weerstand. De belangrijkste factor die het koppel beïnvloedt, is de parameter van de torsieveer. Het op de juiste manier verkleinen van de steekdiameter van de torsieveer kan de weerstandswaarde van de spanner verhogen.