Test van relaisrelais Het relais is het belangrijkste apparaat van een intelligente prepaid elektriciteitsmeter. De levensduur van het relais bepaalt tot op zekere hoogte de levensduur van de elektriciteitsmeter. De prestaties van het apparaat zijn erg belangrijk voor de werking van een intelligente prepaid-elektriciteitsmeter. Er zijn echter veel binnenlandse en buitenlandse relaisfabrikanten, die sterk verschillen qua productieschaal, technisch niveau en prestatieparameters. Daarom moeten fabrikanten van energiemeters beschikken over een reeks perfecte detectieapparatuur bij het testen en selecteren van relais om de kwaliteit van elektriciteitsmeters te garanderen. Tegelijkertijd heeft State Grid ook de bemonsteringsdetectie van relaisprestatieparameters in slimme elektriciteitsmeters versterkt, waarvoor ook overeenkomstige detectieapparatuur nodig is om de kwaliteit van elektriciteitsmeters van verschillende fabrikanten te controleren. Relaisdetectieapparatuur heeft echter niet alleen één enkel detectie-item, het detectieproces kan niet worden geautomatiseerd, de detectiegegevens moeten handmatig worden verwerkt en geanalyseerd en de detectieresultaten hebben verschillende willekeur en kunstmatigheid. Bovendien is de detectie-efficiëntie laag en kan de veiligheid niet worden gegarandeerd [7]. In de afgelopen twee jaar heeft The State Grid geleidelijk de technische eisen van elektriciteitsmeters gestandaardiseerd, relevante industrienormen en technische specificaties geformuleerd, die een aantal technische problemen met zich meebrachten. voor detectie van relaisparameters, zoals belasting aan en uit capaciteit van relais, testen van schakelkarakteristieken, enz. Daarom is het dringend nodig om een apparaat te bestuderen om uitgebreide detectie van relaisprestatieparameters te bereiken [7]. Volgens de vereisten van relaisprestatieparameters test, kunnen de testitems in twee categorieën worden verdeeld. Een daarvan zijn de testitems zonder belastingsstroom, zoals actiewaarde, contactweerstand en mechanische levensduur. De tweede betreft testitems voor belastingsstroom, zoals contactspanning, elektrische levensduur en overbelastingscapaciteit. De belangrijkste testitems worden als volgt kort geïntroduceerd: (1) actiewaarde. Spanning vereist voor relaiswerking. (2) Contactweerstand. Weerstandswaarde tussen twee contacten bij elektrische sluiting. (3) Mechanische levensduur. Mechanische onderdelen in het geval van geen schade, het aantal keren dat het relais schakelt. (4) Contactspanning. Wanneer het elektrische contact gesloten is, wordt een bepaalde belastingsstroom aangelegd in het elektrische contactcircuit en de spanningswaarde tussen de contacten. (5) Elektrische levensduur. Wanneer de nominale spanning wordt toegepast aan beide uiteinden van de relaisaandrijfspoel en de nominale weerstandsbelasting wordt toegepast in de contactlus, is de cyclus minder dan 300 keer per uur en is de inschakelduur 1∶4, de betrouwbare werkingstijden van de relais. (6) Overbelastingscapaciteit. Wanneer de nominale spanning wordt toegepast aan beide uiteinden van de aandrijfspoel van het relais en 1,5 keer de nominale belasting wordt toegepast in de contactlus, kunnen de betrouwbare werkingstijden van het relais worden bereikt bij een werkingsfrequentie van (10 ± 1) keer / min [7].Typen, bijvoorbeeld veel verschillende soorten relais, kunnen worden onderverdeeld op basis van de ingangsspanningsrelaissnelheid, stroomrelais, tijdrelais, relais, drukrelais, enz., volgens het werkprincipe kan worden onderverdeeld in elektromagnetisch relais, inductietype relais, elektrisch relais, elektronisch relais, enz., kan afhankelijk van het doel worden onderverdeeld in het stuurrelais, relaisbescherming, enz., Volgens de invoervariabele vorm kan het worden onderverdeeld in relais en meetrelais. [8]Ongeacht of het relais al dan niet gebaseerd is op de aan- of afwezigheid van invoer, het relais werkt niet als er geen invoer is, relaisactie wanneer er wel invoer is, zoals tussenrelais, algemeen relais, tijdrelais, enz. [8] ]Meetrelais is gebaseerd op de verandering van ingang, de ingang is er altijd tijdens het werken, alleen wanneer de ingang een bepaalde waarde bereikt, zal het relais werken, zoals stroomrelais, spanningsrelais, thermisch relais, snelheidsrelais, drukrelais, vloeistofniveaurelais, enz.. [8]Elektromagnetisch relais Schematisch diagram van de elektromagnetische relaisstructuur De meeste relais die in stuurcircuits worden gebruikt, zijn elektromagnetische relais. Elektromagnetisch relais heeft de kenmerken van een eenvoudige structuur, lage prijs, gemakkelijke bediening en onderhoud, kleine contactcapaciteit (meestal onder SA), groot aantal contacten en geen hoofd- en hulppunten, geen boogblusapparaat, klein formaat, snelle en nauwkeurige actie, gevoelige controle, betrouwbaar, enzovoort. Het wordt veel gebruikt in laagspanningscontrolesystemen. Veelgebruikte elektromagnetische relais zijn stroomrelais, spanningsrelais, tussenrelais en diverse kleine algemene relais. [8]De structuur en het werkingsprincipe van de elektromagnetische relais zijn vergelijkbaar met de contactor, voornamelijk samengesteld uit een elektromagnetisch mechanisme en contact. Elektromagnetische relais hebben zowel DC als AC. Aan beide uiteinden van de spoel wordt een spanning of stroom toegevoegd om elektromagnetische kracht te genereren. Wanneer de elektromagnetische kracht groter is dan de veerreactiekracht, wordt het anker getrokken om de normaal open en normaal gesloten contacten te laten bewegen. Wanneer de spanning of stroom van de spoel daalt of verdwijnt, wordt het anker vrijgegeven en wordt het contact gereset. [8]Thermisch relais Thermisch relais wordt voornamelijk gebruikt voor overbelastingsbeveiliging van elektrische apparatuur (voornamelijk motoren). Thermisch relais is een soort werk dat gebruik maakt van het huidige verwarmingsprincipe van elektrische apparatuur, het ligt dicht bij de motor en maakt overbelastingskarakteristieken van inverse tijdkarakteristieken mogelijk, voornamelijk gebruikt in combinatie met de schakelaar, gebruikt voor driefasige asynchrone motoroverbelasting en fase-uitvalbescherming van drie -fase asynchrone motor in de daadwerkelijke werking, worden vaak geconfronteerd met elektrische of mechanische redenen zoals overstroom, overbelasting en fase-uitval). Als de overstroom niet ernstig is, de duur kort is en de wikkelingen de toegestane temperatuurstijging niet overschrijden, is deze overstroom toegestaan; Als de overstroom ernstig is en lang aanhoudt, zal dit de isolatieveroudering van de motor versnellen en zelfs de motor verbranden. Daarom moet het motorbeveiligingsapparaat in het motorcircuit worden geïnstalleerd. Er zijn veel soorten motorbeveiligingsapparaten die algemeen worden gebruikt, en de meest voorkomende is het thermische relais met metalen platen. Het thermische relais van het metalen plaattype is driefasig, er zijn twee soorten met en zonder fasebreukbeveiliging. [8]Tijdrelais Tijdrelais wordt gebruikt voor tijdbesturing in het stuurcircuit. Zijn soort is heel erg, volgens zijn actieprincipe kan het worden onderverdeeld in elektromagnetisch type, luchtdempingstype, elektrisch type en elektronisch type, volgens de vertragingsmodus kan het worden onderverdeeld in vermogensvertragingsvertraging en vermogensvertragingsvertraging. Het luchtdempingstijdrelais maakt gebruik van het principe van luchtdemping om de tijdsvertraging te verkrijgen, die is samengesteld uit een elektromagnetisch mechanisme, een vertragingsmechanisme en een contactsysteem. Het elektromagnetische mechanisme is een direct werkende dubbele E-type ijzeren kern, het contactsysteem maakt gebruik van I-X5 microschakelaar en het vertragingsmechanisme neemt een airbagdemper aan. [8]betrouwbaarheid1. Invloed van de omgeving op de betrouwbaarheid van relais: de gemiddelde tijd tussen uitval van relais die in GB en SF werken, is het hoogst en bedraagt 820,00 uur, terwijl dit in de NU-omgeving slechts 600,00 uur bedraagt. [9]2. Invloed van kwaliteitsklasse op de betrouwbaarheid van relais: wanneer A1-kwaliteitsrelais worden geselecteerd, kan de gemiddelde tijd tussen storingen 3660000 uur bereiken, terwijl de gemiddelde tijd tussen storingen van C-klasse relais 110.000 is, met een verschil van 33 keer. Het is duidelijk dat de kwaliteitsgraad van relais een grote invloed heeft op hun betrouwbaarheidsprestaties. [9]3, de invloed op de betrouwbaarheid van het relaiscontactformulier: het relaiscontactformulier zal ook de betrouwbaarheid ervan beïnvloeden, de betrouwbaarheid van het relaistype met enkele worp was hoger dan het aantal van hetzelfde mestype dubbele worprelais, de betrouwbaarheid neemt geleidelijk af met de toename van het aantal messen tegelijkertijd, is de gemiddelde tijd tussen mislukkingen enkelpolig enkel-worp relais vier messen dubbel-worp relais van 5,5 keer. [9]4. Invloed van het structuurtype op de betrouwbaarheid van relais: er zijn 24 soorten relaisstructuur, en elk type heeft invloed op de betrouwbaarheid ervan. [9]5. De invloed van temperatuur op de betrouwbaarheid van het relais: de bedrijfstemperatuur van het relais ligt tussen -25 ℃ en 70 ℃. Met de stijging van de temperatuur neemt de gemiddelde tijd tussen uitval van relais geleidelijk af. [9]6. Invloed van de werkingssnelheid op de betrouwbaarheid van het relais: Met de toename van de werkingssnelheid van het relais vertoont de gemiddelde tijd tussen storingen in principe een exponentiële neerwaartse trend. Als het ontworpen circuit vereist dat het relais met een zeer hoge snelheid werkt, is het daarom noodzakelijk om het relais zorgvuldig te detecteren tijdens circuitonderhoud, zodat het op tijd kan worden vervangen. [9]7. Invloed van de stroomverhouding op de betrouwbaarheid van het relais: de zogenaamde stroomverhouding is de verhouding tussen de werkbelastingsstroom van het relais en de nominale belastingsstroom. De stroomverhouding heeft een grote invloed op de betrouwbaarheid van het relais, vooral wanneer de stroomverhouding groter is dan 0,1, neemt de gemiddelde tijd tussen storingen snel af, terwijl wanneer de stroomverhouding kleiner is dan 0,1, de gemiddelde tijd tussen storingen in principe hetzelfde blijft , dus de belasting met een hogere nominale stroom moet in het circuitontwerp worden geselecteerd om de stroomverhouding te verminderen. Op deze manier zal de betrouwbaarheid van het relais en zelfs het hele circuit niet worden verminderd als gevolg van de fluctuatie van de werkstroom.
