De EGR-klep (uitlaatgasrecirculatieklep) is een mechatronisch product dat op een dieselmotor wordt geïnstalleerd om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie te regelen die wordt teruggevoerd naar het inlaatsysteem
De EGR-klep is een mechatronisch product dat op een dieselmotor wordt geïnstalleerd om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie te regelen die wordt teruggevoerd naar het inlaatsysteem. Het bevindt zich meestal aan de rechterkant van het inlaatspruitstuk, vlakbij het gasklephuis, en is ermee verbonden door een korte metalen buis die naar het uitlaatspruitstuk leidt. Zijn functie is het regelen van de hoeveelheid uitlaatgas die het inlaatspruitstuk binnenkomt, zodat een bepaalde hoeveelheid uitlaatgas in het inlaatspruitstuk stroomt voor recirculatie. De EGR-klep is een zeer belangrijk en cruciaal onderdeel van het uitlaatgasrecirculatieapparaat.
De EGR-klep is verdeeld in twee typen: mechanisch type en elektronisch regeltype.
De EGR-klep verlaagt de temperatuur van de verbrandingskamer door het uitlaatgas dat door de verbranding van de motor wordt afgevoerd naar het inlaatspruitstuk te leiden om deel te nemen aan de verbranding, waardoor de werkefficiëntie van de motor wordt verbeterd, de verbrandingsomgeving wordt verbeterd en de belasting voor de motor wordt verminderd. de motor, waardoor de uitstoot van NO-verbindingen effectief wordt verminderd, het kloppen wordt verminderd en de tijd van elk onderdeel wordt verlengd. levensduur.
De volledige naam is Exhaust Gas Recirculation, dat wil zeggen uitlaatgasrecirculatie [1]. Het systeem wordt gebruikt om de uitstoot van stikstofoxiden (NOX) in het uitlaatgas te verminderen. Stikstof en zuurstof reageren alleen chemisch onder omstandigheden van hoge temperatuur en hoge druk, en de temperatuur en druk in de verbrandingskamer van de motor voldoen aan deze omstandigheden, vooral tijdens geforceerde acceleratie. Wanneer de motor onder belasting draait, gaat de EGR-klep open, waardoor een kleine hoeveelheid uitlaatgas samen met het brandbare mengsel het inlaatspruitstuk en de verbrandingskamer binnendringt. De EGR-klep is bij stationair draaien gesloten en er wordt weinig uitlaatgas naar de motor gerecirculeerd. Auto-uitlaatgas is een niet-brandbaar gas (zonder brandstof en oxidatiemiddel) dat niet deelneemt aan de verbranding in de verbrandingskamer. Het verlaagt de verbrandingstemperatuur en -druk door een deel van de door de verbranding gegenereerde warmte te absorberen om de productie van stikstofoxiden te verminderen. De hoeveelheid uitlaatgas die de verbrandingskamer binnendringt, neemt toe met het motortoerental en de belasting
Uitlaatgasrecirculatie is een methode waarbij een deel van het uitlaatgas tijdens het werkingsproces van de motor in de ingeademde frisse lucht (of mengsel) wordt gebracht en wordt teruggevoerd naar de cilinder voor recirculatie om deel te nemen aan de verbranding. De functie ervan is het verminderen van de uitstoot van NOx. NOx is een zeer schadelijk gas voor het menselijk lichaam, dat voornamelijk ontstaat onder hoge temperaturen en zuurstofrijke omstandigheden. Als tijdens het werkproces van de motor een deel van het uitlaatgas tijdig en op de juiste manier opnieuw in de cilinder wordt geïntroduceerd, omdat het hoofdbestanddeel van het uitlaatgas een relatief grote specifieke warmtecapaciteit heeft, CO2, kan het uitlaatgas een deel absorberen van de warmte die wordt gegenereerd door de verbranding en haal deze uit de cilinder, en heeft een goed effect op het mengsel. Een bepaald verdunningseffect, waardoor de maximale temperatuur en het zuurstofgehalte van de motorverbranding worden verlaagd, waardoor de vorming van NOx-verbindingen wordt verminderd.
Overmatige uitlaatgasrecirculatie zal echter de normale werking van de motor beïnvloeden, vooral wanneer de motor stationair, laag toerental en lage belasting draait en de motor koud draait, en wanneer het motorvermogen bij volledige belasting vereist is. (Vol gas), de recirculatie-uitlaatgas zal een ernstige impact hebben op de prestaties van de motor. Daarom moet de hoeveelheid uitlaatgas die deelneemt aan de recirculatie automatisch worden aangepast aan de werkelijke werkomstandigheden van de motor en veranderingen in de werkomstandigheden. De praktijk heeft uitgewezen dat, afhankelijk van de verschillende motorconstructies, de hoeveelheid uitlaatgas die betrokken is bij de recirculatie doorgaans varieert tussen 6% en 13%.
Om ervoor te zorgen dat de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie geen buitensporige invloed heeft op de motorprestaties, gebruiken moderne elektronisch geregelde motoren ook een gesloten regelstrategie voor uitlaatgasrecirculatie, en is er een EGR-kleppositiesensor geïnstalleerd bij de uitlaatgasrecirculatie. klep (sommige modellen gebruiken ook uitlaatgastemperatuursensoren). of druksensor), wordt de correctie-feedbackcontrole met gesloten lus van de werkelijke hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie uitgevoerd. Zakenreisruimte. De hoogte van de vloer vanaf de grond is laag en de benuttingsgraad van de binnenruimte is de hoogste van vergelijkbare producten, die 19% hoger is dan die van vergelijkbare producten; grote ruimte
Het volume van het middenbovencompartiment met lange as is geschikt voor verschillende scenario's en bedraagt maximaal 10,2 m³
De kast is vierkant en de bezettingsgraad is hoog, 15% meer ruimte dan vergelijkbare producten
Superkracht
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Het brandstofverbruik per 100 kilometer bedraagt slechts 7,8 liter, het maximale vermogen bedraagt 102 kW en het piekkoppel bedraagt 330 N·m
Het stationair geluid bereikt het kantoorniveau van slechts 51 dB
2000 bar hogedruk common rail-systeem, beter brandstofverstuivingseffect, vermindert het brandstofverbruik effectief met 20%
De enige in zijn klasse die is uitgerust met een automatische zesversnellingsbak, intelligent schakelen en 5% zuiniger is
Slimme bediening
6AMT handgeschakelde versnellingsbak, de centrale besturing geïntegreerde versnelling, kan 6MT, 6AMT verschillende transmissievormen kiezen, de versnelling is zacht en soepel en de bediening is handiger en gemakkelijker
De strenge en hoogwaardige professionele chassisafstelling van MIRA zorgt voor een rijgevoel dat vergelijkbaar is met dat van een personenauto. Luchtveringstechnologie kan het vermogen om trillingen op de weg te isoleren aanzienlijk verbeteren en de controlelimiet en het comfort volledig verbeteren [19]
Betrouwbaar en duurzaam
Speciale dubbelzijdig gegalvaniseerde staalplaat, EPP milieuvriendelijke wateroplosbare verf, vier verfbehandelingsprocessen van fosfateren, elektroforese, middencoating en toplaag om ervoor te zorgen dat deze gedurende 10 jaar niet zal corroderen. (De nationale norm vereist 7 jaar)
【Uitgebreide veiligheid】: draaglichaam met geïntegreerde kooiframestructuur
Volgens de Europese ontwerpnorm voor veiligheidscrashes zijn de belangrijkste delen van de carrosserie gemaakt van ultrasterk staal, de hoeveelheid is maar liefst 50% en slechts ongeveer 30% van vergelijkbare producten
De nieuwste generatie Bosch ESP9.1 elektronische stabiliteitsassistentiesystemen omvat ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS en andere systemen, die de status op elk moment tijdens het rijden kunnen controleren om zijdelings slippen en slingeren van het voertuig tijdens het remmen te voorkomen. bochtenstaart om de veiligheid in bochten te garanderen.
Superkwaliteit
Stijlvolle MPV-vorm, vliegende vleugelgrille, slimme koplampen, voor- en achterbumpers in dezelfde kleur, buitenspiegels in dezelfde kleur, deurgrepen in dezelfde kleur, privacyglas achteraan, luxer
Gloednieuwe interieurkwaliteit, omvattende cockpit, volledig overdekt interieur, comfortabeler voor bedrijven en IKEA
Standaard 10,1-inch groot scherm met centrale bediening en 4,2-inch LCD-instrument links, parkeerradar, elektrisch verwarmde buitenspiegels, configuratie voor elektrisch ontdooien van de achterruit, handiger tijdens het rijden en rijden
