De EGR -klep (uitlaatgasrecirculatieklep) is een mechatronisch product dat op een dieselmotor is geïnstalleerd om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie te regelen die naar het inlaatsysteem wordt gevoerd
De EGR -klep is een mechatronisch product dat op een dieselmotor is geïnstalleerd om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie te regelen die naar het inlaatsysteem wordt gevoerd. Het bevindt zich meestal aan de rechterkant van het inlaatspruitstuk, nabij het gasklephuis, en is ermee verbonden door een korte metalen buis die naar het uitlaatspruitstuk leidt. De functie ervan is om de hoeveelheid uitlaatgas die het inlaatspruitstuk binnenkomt te regelen, zodat een bepaalde hoeveelheid uitlaatgas in het inlaatspruitstuk voor recirculatie stroomt. De EGR -klep is een zeer belangrijke en kritieke component in het uitlaatgasrecirculatieapparaat.
EGR -klep is verdeeld in twee typen: Mechanisch type en elektronisch besturingstype.
De EGR -klep verlaagt de temperatuur van de verbrandingskamer door het uitlaatgas te leiden dat uit de verbranding van de motor naar het inlaatspruitstuk wordt ontslagen om deel te nemen aan de verbranding, het verbeteren van de werkefficiëntie van de motor, het verbeteren van de verbrandingsomgeving en het verminderen van de last op de motor. Dienstleven.
De volledige naam is uitlaatgasrecirculatie, dat wil zeggen uitlaatgasrecirculatie [1] Het systeem wordt gebruikt om de ontlading van stikstofoxiden (NOx) in het uitlaatgas te verminderen. Stikstof en zuurstof reageren chemisch alleen onder hoge temperatuur- en hoge drukomstandigheden, en de temperatuur en druk in de verbrandingskamer van de motor voldoen aan deze omstandigheden, vooral tijdens geforceerde versnelling. Wanneer de motor onder lading loopt, opent de EGR -klep, waardoor een kleine hoeveelheid uitlaatgas het inlaatspruitstuk en in de verbrandingskamer kan betreden, samen met het brandbare mengsel. De EGR -klep is gesloten bij stationair en weinig uitlaatgas wordt gerecirculeerd naar de motor. Auto-uitlaatgas is een niet-combineerbaar gas (zonder brandstof en oxidatiemiddel) dat niet deelneemt aan verbranding in de verbrandingskamer. Het vermindert de verbrandingstemperatuur en druk door een deel van de warmte gegenereerd door verbranding te absorberen om de productie van stikstofoxiden te verminderen. De hoeveelheid uitlaatgas die de verbrandingskamer binnenkomt, neemt toe met het motortoerental en de belasting
Uitlaatgasrecirculatie is een methode waarbij een deel van het uitlaatgas wordt geïntroduceerd in de geïnhaleerde frisse lucht (of mengsel) tijdens het werkproces van de motor en wordt teruggekeerd naar de cilinder voor recirculatie om deel te nemen aan verbranding. De functie ervan is om de emissie van NOx te verminderen. NOx is een zeer schadelijk gas voor het menselijk lichaam, dat voornamelijk wordt gegenereerd onder hoge temperatuur en zuurstofrijke omstandigheden. Tijdens het werkproces van de motor, als een deel van het uitlaatgas op een tijdige en geschikte manier opnieuw in de cilinder wordt geïntroduceerd, omdat het hoofdcomponent van het uitlaatgas een relatief grote specifieke warmtecapaciteit heeft, CO2, kan het uitlaatgas een deel van de warmte van de verbranding absorberen en uit de cilinder halen en een goed effect op het mengsel hebben. Een bepaald verdunningseffect, waardoor de maximale temperatuur en het zuurstofgehalte van de motorverbranding worden verminderd, waardoor de vorming van NOx -verbindingen wordt verminderd.
Overmatige uitlaatgasrecirculatie zal echter invloed hebben op de normale werking van de motor, vooral wanneer de motor met stationaire snelheid, lage snelheid en lage belasting loopt en de motor in een koude toestand loopt, en wanneer het motorvermogen vereist is bij volledige belasting (vol gashendel), heeft het uitlaatgas van de recirculatie een ernstige impact op de prestaties van de motor. Daarom moet de hoeveelheid uitlaatgas die aan de recirculatie deelnemen automatisch worden aangepast volgens de werkelijke werkomstandigheden van de motor en wijzigingen in de werkomstandigheden. De praktijk heeft bewezen dat, volgens verschillende motorkap, de hoeveelheid uitlaatgas die bij recirculatie betrokken is in het algemeen varieert tussen 6% en 13%.
Om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie te maken, hebben moderne elektronisch gecontroleerde motoren ook geen overmatige impact op de motorprestaties, nemen ook een gesloten-lus controlestrategie voor uitlaatgasrecirculatie, en een EGR-kleppositiesensor wordt geïnstalleerd bij de uitlaatgasrecirculatieklep (sommige modellen gebruiken ook uitlaatgastemperatuursensoren). of druksensor), de feedbackcontrole van de gesloten-luscorrectie van de werkelijke uitlaatgasrecirculatiehoeveelheid wordt uitgevoerd. Business reisruimte. De hoogte van de vloer vanaf de grond is laag, en het gebruikspercentage van de binnenruimte is de hoogste van vergelijkbare producten, die 19% hoger is dan die van vergelijkbare producten; grote ruimte
Geschikt voor verschillende scenario's, is het volume van de lange-as mid-top compartiment tot 10,2 m³
De dooslichaam is vierkant en het gebruikspercentage is hoog, 15% meer ruimte dan vergelijkbare producten
Super Power
SAIC π2.0t turbo dieselmotor
Het brandstofverbruik per 100 kilometer is zo laag als 7,8L, het maximale vermogen is 102 kW en het piekkoppel is 330n M
Het stationaire geluid bereikt het kantoorniveau van slechts 51dB
2000Bar High Druk Common Rail System, Better Fuel Atomization Effect, vermindert het brandstofverbruik effectief met 20%
De enige in zijn klasse uitgerust met een automatische transmissie met 6 versnellingen, intelligente verschuiving en 5% meer zuiniger
Slimme controle
6AMT handgeschakelde transmissie, de centrale regeling geïntegreerde versnelling, kan 6mt, 6amt verschillende transmissievormen kiezen, de versnelling is zacht en soepel en de bediening is gemakkelijker en gemakkelijker
Rigoureuze, hoge standaard Mira Professional Chassis Tuning biedt een rijgevoel dat vergelijkbaar is met dat van een personenauto. Luchtophangingtechnologie kan het vermogen van het isolatie van de weg -trillingen aanzienlijk verbeteren en de controlelimiet en het comfort volledig verbeteren [19]
Betrouwbaar en duurzaam
Speciale dubbelzijdige gegalvaniseerde stalen plaat, EPP milieuvriendelijke in water oplosbare verf, vier verfbehandelingsprocessen van fosferen, elektroforese, middelste coating en topcoat om ervoor te zorgen dat het niet gedurende 10 jaar wordt gecorrodeerd. (De nationale standaard vereist 7 jaar)
【Uitgebreide veiligheid】】: Load-dragende lichaam met geïntegreerde kooi-framestructuur
De European Safety Crash Design Standard, de belangrijkste onderdelen van het lichaam zijn gemaakt van ultrahoge sterkte staal, de hoeveelheid is zo hoog als 50% en slechts ongeveer 30% van vergelijkbare producten
De nieuwste generatie Bosch ESP9.1 Elektronisch stabiliteitsassistentiesysteem omvat ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS en andere systemen, die de status op elk gewenst moment tijdens het rijden kunnen volgen om de zijkant en zwaaien tijdens het remmen en bochten om de veiligheid in de bochten te waarborgen.
Superkwaliteit
Stijlvolle MPV -vorm, vliegende vleugelrooster, slimme koplampen, dezelfde kleur voor en achter bumpers, dezelfde kleur buitenspiegels, dezelfde kleurdeurhandgrepen, privacyglas achter, meer luxer
Gloednieuwe interieurkwaliteit, cockpit omarmen, volledig bedekt interieur, comfortabeler voor bedrijven en Ikea
Standaard 10.1-inch centrale besturing groot scherm en 4,2-inch LCD-instrument links, parkeerradar, elektrische verwarmde buitenspiegels, achterruit elektrische verwarmingsproostconfiguratie, handiger voor rijden en rijden
