De EGR-klep (uitlaatgasrecirculatieklep) is een mechatronisch product dat op een dieselmotor is geïnstalleerd om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie die naar het inlaatsysteem wordt teruggevoerd te regelen
De EGR-klep is een mechatronisch product dat op een dieselmotor is geïnstalleerd om de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie te regelen die teruggevoerd wordt naar het inlaatsysteem. Deze bevindt zich meestal aan de rechterkant van het inlaatspruitstuk, vlakbij het gasklephuis, en is ermee verbonden via een korte metalen buis die naar het uitlaatspruitstuk leidt. De functie ervan is om de hoeveelheid uitlaatgas die het inlaatspruitstuk binnenkomt te regelen, zodat een bepaalde hoeveelheid uitlaatgas het inlaatspruitstuk instroomt voor recirculatie. De EGR-klep is een zeer belangrijk en cruciaal onderdeel van het uitlaatgasrecirculatiesysteem.
Er zijn twee typen EGR-kleppen: mechanische en elektronische kleppen.
De EGR-klep verlaagt de temperatuur in de verbrandingskamer door de uitlaatgassen die door de verbranding van de motor worden afgevoerd naar het inlaatspruitstuk te leiden om deel te nemen aan de verbranding, waardoor de werkefficiëntie van de motor wordt verbeterd, de verbrandingsomgeving wordt verbeterd en de belasting van de motor wordt verminderd, waardoor de uitstoot van NO-verbindingen effectief wordt verminderd, kloppen wordt verminderd en de levensduur van elk onderdeel wordt verlengd.
De volledige naam is Uitlaatgasrecirculatie, dat wil zeggen uitlaatgasrecirculatie [1] Het systeem wordt gebruikt om de uitstoot van stikstofoxiden (NOX) in het uitlaatgas te verminderen. Stikstof en zuurstof reageren chemisch alleen onder hoge temperatuur- en drukomstandigheden, en de temperatuur en druk in de verbrandingskamer van de motor voldoen aan deze voorwaarden, vooral tijdens geforceerde acceleratie. Wanneer de motor belast draait, gaat de EGR-klep open, waardoor een kleine hoeveelheid uitlaatgas het inlaatspruitstuk en de verbrandingskamer kan binnendringen, samen met het verbrandbare mengsel. De EGR-klep is gesloten bij stationair draaien en er wordt weinig uitlaatgas naar de motor gerecirculeerd. Uitlaatgas van auto's is een niet-brandbaar gas (zonder brandstof en oxidatiemiddel) dat niet deelneemt aan de verbranding in de verbrandingskamer. Het verlaagt de verbrandingstemperatuur en -druk door een deel van de warmte die door verbranding wordt gegenereerd te absorberen om de productie van stikstofoxiden te verminderen. De hoeveelheid uitlaatgas die de verbrandingskamer binnenkomt, neemt toe met het motortoerental en de belasting
Uitlaatgasrecirculatie is een methode waarbij een deel van het uitlaatgas tijdens het werkproces van de motor wordt toegevoegd aan de ingeademde frisse lucht (of het mengsel) en teruggevoerd wordt naar de cilinder voor recirculatie om deel te nemen aan de verbranding. De functie ervan is het verminderen van de uitstoot van NOx. NOx is een zeer schadelijk gas voor het menselijk lichaam, dat voornamelijk ontstaat onder hoge temperaturen en zuurstofrijke omstandigheden. Als tijdens het werkproces van de motor een deel van het uitlaatgas tijdig en op de juiste manier weer in de cilinder wordt gebracht, kan het uitlaatgas, omdat het hoofdbestanddeel van het uitlaatgas een relatief grote soortelijke warmtecapaciteit heeft, CO2, een deel van de door de verbranding gegenereerde warmte absorberen en uit de cilinder afvoeren, wat een gunstig effect heeft op het mengsel. Een zeker verdunningseffect verlaagt de maximale temperatuur en het zuurstofgehalte van de motorverbranding, waardoor de vorming van NOx-verbindingen wordt verminderd.
Overmatige uitlaatgasrecirculatie heeft echter invloed op de normale werking van de motor, vooral wanneer de motor stationair draait, op laag toerental en met lage belasting, en wanneer de motor koud draait. Wanneer het motorvermogen bij volle belasting (volgas) wordt gevraagd, heeft de recirculatie van uitlaatgassen een ernstige impact op de motorprestaties. Daarom moet de hoeveelheid uitlaatgas die aan de recirculatie deelneemt, automatisch worden aangepast aan de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de motor en veranderingen in de bedrijfsomstandigheden. De praktijk heeft uitgewezen dat de hoeveelheid uitlaatgas die aan de recirculatie deelneemt, afhankelijk van de motorconstructie, over het algemeen varieert tussen 6% en 13%.
Om te voorkomen dat de hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie een te grote invloed heeft op de motorprestaties, maken moderne elektronisch geregelde motoren ook gebruik van een gesloten regelsysteem voor uitlaatgasrecirculatie. Een EGR-kleppositiesensor is geïnstalleerd bij de uitlaatgasrecirculatieklep (sommige modellen gebruiken ook uitlaatgastemperatuursensoren). (of druksensor), wordt de gesloten regelkring uitgevoerd met correctiefeedback van de werkelijke hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie. Ruimte voor zakelijk reizen. De vloerhoogte vanaf de grond is laag en de benuttingsgraad van de binnenruimte is het hoogst van vergelijkbare producten, namelijk 19% hoger dan die van vergelijkbare producten. Grote ruimte.
Geschikt voor een verscheidenheid aan scenario's, het volume van het lange-as midden-bovencompartiment is tot 10,2 m³
De doos is vierkant en de benuttingsgraad is hoog, 15% meer ruimte dan vergelijkbare producten
Superkracht
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Het brandstofverbruik per 100 kilometer bedraagt slechts 7,8 liter, het maximumvermogen is 102 kW en het piekkoppel is 330 Nm
Het stationair draaiende geluid bereikt het kantoorniveau van slechts 51 dB
2000 bar hogedruk common rail-systeem, beter brandstofverstuivingseffect, effectief brandstofverbruik met 20% verlagend
De enige in zijn klasse die is uitgerust met een automatische transmissie met 6 versnellingen, intelligent schakelen en 5% zuiniger
Slimme bediening
6AMT handgeschakelde transmissie, de centrale bediening geïntegreerde versnelling, kan 6MT, 6AMT verschillende transmissievormen kiezen, de versnelling is zacht en soepel, en de bediening is handiger en gemakkelijker
De strenge, hoogwaardige MIRA professionele chassisafstelling zorgt voor een rijgevoel dat vergelijkbaar is met dat van een personenauto. Luchtveringtechnologie kan de isolatie van wegtrillingen aanzienlijk verbeteren en de controlelimiet en het comfort aanzienlijk verbeteren [19]
Betrouwbaar en duurzaam
Speciaal dubbelzijdig gegalvaniseerd staalplaat, milieuvriendelijke wateroplosbare EPP-verf, vier verfbehandelingsprocessen (fosfateren, elektroforese, tussenlaag en toplaag) om te garanderen dat er gedurende 10 jaar geen corrosie optreedt. (De nationale norm vereist 7 jaar)
【Omvattende veiligheid】: Dragende carrosserie met geïntegreerde kooiframestructuur
Volgens de Europese veiligheidsnorm voor crashontwerp zijn de belangrijkste onderdelen van de carrosserie gemaakt van ultrasterk staal, het percentage is maar liefst 50%, en slechts ongeveer 30% van vergelijkbare producten
De nieuwste generatie van het elektronische stabiliteitsassistentiesysteem Bosch ESP9.1 omvat ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS en andere systemen. Deze systemen kunnen op elk moment tijdens het rijden de status ervan controleren om zijdelings slippen en slingeren van het voertuig te voorkomen tijdens het remmen en nemen van bochten, en zo de veiligheid in bochten te waarborgen.
Super kwaliteit
Stijlvolle MPV-vorm, vliegende vleugelgrille, slimme koplampen, dezelfde kleur voor- en achterbumpers, dezelfde kleur buitenspiegels, dezelfde kleur deurgrepen, privacyglas achter, luxueuzer
Gloednieuwe interieurkwaliteit, omarmt de cockpit, volledig bedekt interieur, comfortabeler voor zakenreizigers en IKEA
Standaard 10,1-inch groot centraal bedieningspaneel en 4,2-inch linker LCD-instrumentenpaneel, parkeerradar, elektrisch verwarmde buitenspiegels, elektrische achterruitverwarming en ontdooiconfiguratie, handiger voor rijden en rijden
